14.00
آوانته (Avante) خودرویی است چهار در صندوق دار (sedan) که در گروه خودروهای متوسط (Mid-size) قرار دارد و این مدل هم در دیگر کشورها با نام النترا (Elantra) شناخته می شود و خودرو سازی راین عرضه این مدل را به عهده دارد . از موتوری 4 سیلندر به حجم 2 لیتر بهره مند است که توانایی تولید 140 اسب بخار را دارد و قدرت موتور به چرخهای جلو منتقل می شود.آوانته در میان ما ایرانیان خودرو خیلی نا شناخته ای نیست ما نسل اول این خودرو با نام الانترا می شناسیم و اوانته در واقع ‏نسل سوم همان الانترا می باشد که در بعضی از کشورها از جمله ایران با نام اوانته به فروش می رسد.‏ ‎ این نسل از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۶ تولید شد و البته در سال ۲۰۰۴ دچار تغیرات مختصری در ظاهر و در درون خودرو شد تا توان خود ‏را در رقابت با رقبایی چون تویوتا کرولا و هوندا سیویک ارتقا دهد. در واقع هیوندای با ارایه یک خودرو کامل و با امکانات سعی در ‏بهبود دادن وجهه ی خودش در بازارهای جهانی داشت که میزان فروش بالای این نسل و مخصوصا مدل ۵ در آن نشان از موفقیت ‏آنها دارد.‏
 
 
 
 
 
 
 
نمای ظاهری
طراحان در این بخش بسیار محتاطانه عمل کرده اند در نتیجه ظاهر خودرو بسیار ساده است . چراغ ها از نوع دو پوششه هستند ‏که پوشش داخلی در دو نوع مشکی و خاکستری ارایه می شود که مدل خاکستری به دلیل نداشتن هماهنگی با جلو پنجره ‏مشکی خودرو از زیبایی خودرو می کاهد.رو شنایی چراغ های جلو به کمک دو مه شکن که در سپر جلو جاسازی شده تقویت ‏می شود .‏ خطوط جلو پنجره به نرمی از جلو پنجره شروع شده و تا انتهای خودرو ادامه دارد که همین امر نمای جانبی را زیبا می کند .این ‏خطوط در انتها بر روی چراغ عقب خاتمه میابد. مجموعه چراغ های ترمز ، خطر و مه شکن در یک مجموعه و در دو گوشه انتهایی ‏بدنه و چراغ ترمز سوم در پشت شیشه عقب جا گرفته اند.‏ در کل نمای خودرو در ابتدا زیاد جذاب نیست ولی بعد از مدتی که به آن عادت کردید لذت بخش می شود و البته به این زودی ها ‏دلتان را نخواهد زد.‏
 
فضای داخلی
متاسفانه خودروسازان داخلی اهمیتی به تنوع بخشی به این بخش خودرو نمی دهند و شما فقط و فقط یک انتخاب دارید : ‏تودوزی خاکستری با داشبورد مشکی . البته کیفیت هر دو خوب است ولی جنس داشبورد از پلاستیک خشک است و در تماس ‏با اشیای نوک تیز از جمله کلید خودرو بسیار مستعد آسیب ، که این نکته در اطراف استارت خودرو بعد از چند ماه استفاده کاملا ‏بارز خواهد بود.‏ طراحی داشبورد نیز همچون نمای بیرونی بسیار محافظه کارانه است هرچند کاربر هیچ گونه مشکلی برای دسترسی به ‏کلیدهای خودرو ندارد اما عدم وجود کنترل سیستم صوتی برروی فرمان آزار دهنده است .سیستم صوتی همانند بسیاری از ‏خودروهای داخلی از منابع داخلی تهیه می شود که کفیت متوسطی دارد و با ۴ بلند گو همراهی می شود ، اگر در این مورد ‏خیلی آدم سختگیری نیستید پیشنهاد می کنم به آن دست نزنید چون مجبورید کل داشبورد را برای این منظور باز کنید.‏ مثبت ترین نکته در طراحی داخلی این خودرو فراهم آوردن حداکثر کاربری در این فضا ی محدود است. برای مثال : داشبورد چند ‏منظوره در زیر فرمان، جا عینکی روی سقف ، محل قرار دادن فیش اتوبان ، ۲ جا لیوانی برای سر نشینان جلو و ۲ تا برای ‏مسافران عقب که در زیر صندلی عقب جا سازی شده است. زیر دستی وسط که خود به ۲ محفظه تقسیم می شود ، خروجی ‏برق ۱۲ ولت ، گیره نگه دارنده کیسه بار و … این امکانات در مرحله اول بسیار پیش پا افتاده و ساده به نظر می اید ولی بسیار ‏کاربردی هستند . البته چند ایراد هم وجود دارد مثلا جا لیوانی در راستای دنده قرار دارد و اگر بطری آب در آن قرار دهید برای ‏دستتان ایجاد مزاحمت می کند و یا اگر قد بلندی دارید امکان دارد در موقع پیاده شدن نا خواسته پایتان درب موتور را باز کند.‏صندلی ها بسیار راحت هستند و می توانند راننده را در پیچ ها به خوبی حفظ کنند . برای راننده ۸ حالت تنظیم قایل شده اند که ‏شما را در هر تیپ قدی و وزنی راضی خواهد کرد . البته شما می توانید قوس کمر خود را هم پر کنید ولی تمام اهرم های این ‏خودرو همانند پژو ۴۰۵ پیچشی می باشد که می تواند ساعت مچیتان را ناکارکند.‏ صندلی های عقب جای پای مناسبی را برای 3 سرنشین عقب فراهم می کند که با وجود صندوق بار ۵۰۰ لیتری نگرانی برای جا ‏دادن بار آنها در طول سفر نخواهید داشت.‏
 
قابلیت های فنی و ایمنی‏
‏ خوب رسیدیم به هیجان انگیز ترین بخش این خودرو ، هرچند در کلیه بخش های قبل از طراحی محافظه کارانه و کج سلیقگی ‏تولید کننده دم زدیم ولی در این بخش انصافا همه سنگ تمام گذاشته اند . موتور انتخاب شده قوی ترین موتور موجود برای این ‏مدل بوده که البته بر روی مدل های نسل جدید آوانته نیز حفظ شده است که خود نشان دهنده سطح بالای طراحی این موتور ‏می باشد.‏ موتور ۲۰۰۰ آن با قدرت ۱۴۰ اسب تمامی رقبای بازار را با یک فشار پدال گاز به آیینه عقبتان می فرستد و رینگ های ترمز ۱۴ ‏اینچی که در جلو خنک شونده هستند و به سیستم ضد قفل ترمز برای هر ۴ چرخ مجهز اند خیال شما را برای کنترل آوانته راحت ‏می کند . ‏البته فرمان خودرو در سرعت های بالا بیش از حد نرم است که باید این نکته را در هنگام رانندگی در نظر داشت. ارتفاع این خودرو ‏کم می باشد که شما را در مانورهای تند یاری می کند .‏ تمامی مدل ها به ۲ کیسه هوا در جلو و میله ایمنی در درب های خودرو مجهز هستند . کیسه ی هوای کمک راننده در این مدل ‏به یک سنسور وزن مجهز شده است و با وزن بالای 10 کیلوگرم فعال می شود ، تا اگر بر اثر بی احتیاطی والدین کودکان ‏خردسال در صندلی جلو قرار گرفتند باز شدن کیسه هوا باعث خفه شدن یا ضربه مغزی کودک نشود.‏این خودرو در دو مدل ارایه میشود که تفاوت دو مدل تنها در نوع گیربکس اتوماتیک یا دستی آنها می باشد . مدل اتوماتیک از نوع ‏قدیمی این نوع گیربکس ها می باشد ، که هر چند رانندگی نرمی را برای سرنشینان فراهم می کند ولی در بعضی جاده های ‏کوهستانی باریک که راننده مجبور است به سرعت و در لحظه ای معین از دنده معکوس استفاده کند ، نیاز به کمی بلدی و ‏واردی دارد.‏ مصرف بنزین این موتور نا آرام در صورت استفاده از بنزین سوپر در سرعت ثابت ۹۰ کیلومتر بر ساعت ۵٫۵ تا ۶ لیتر خواهد بود ( ‏این عدد با توجه به محاسبه کامپیوتر سفری خودرو می باشد ) . این عدد در سیکل درون شهری تا عدد ۱۰ نیز افزایش می یابد . ‏البته در صورتی که خواستید از بنزین معمولی استفاده کنید باید انتظار افزایش ۱٫۵ تا ۲ لیتری اعداد فوق را داشته باشید.‏
 

کلام آخر در دو سال گذشته بازار خودرو بسیار پر تلاطم بوده است و این تلاطم در این بخش بازار نیز خود را نشان داده است . قیمت ‏آوانته هم به 80 میلیون تومان افزایش یافت که به نسبت اکثر رقبا افزایش کمتری را شامل شده ‏است . ‏زانتیا قدیمی ترین رقیب آوانته است که با وجود خوش نامی و سبقه خوب خودش در بازار به دلیل افزایش قیمت بی سابقه اش ‏گوی رقابت را باخته .در سوی دیگر تازه واردین بازار قرار دارند که البته رقبای اصلی را هم تشکیل می دهند .ایمپیان محصول ‏پروتون که با سر افکندگی بازار را ترک کرد و شرکت وارد کننده را مجبور به حراج باقی مانده محصولات وارد شده کرد. تویوتا کرولا ‏رقیب سرسخت آوانته در بازارهای جهانی در بازار داخلی اختلاف قیمت زیادی با این خودرو دارد در نتیجه مصرف کننده های ‏متفاوتی را به خود جلب می کند . مگان نیز هنوز یکه تاز ‏در بازار داخلی در محدوده 60 میلیون تومان است. در این میان تنها مزدا3 است که از همه نظر توان رقابت با آوانته را دارد و وجود 6 کیسه هوا و قدرت ‏موتوری در حد 148 اسب با توجه به سبک تر بودنش ، آوانته را به گوشه رینگ برده است . با این حال به دلیل جا دارتر بودن و ‏خانوادگی تر بودن آوانته به نسبت مزدا3 و البت ه قیمت ارزان تر همچنان توان ادامه دادن به این رقابت را دارد

با عرض سلام خدمت دوستان عزیز علاقه مند به خودرو:

با توجه به روی کار آمدن خودروهای چینی و قرار وهمرده بودن آن ها با برترین های داخل که در گذشته به ان ها اشاره شد تصمیم گرفتم که بر خلاف عنوان این وب به بررسی خودروی ام وی ام530 که اینروز ها رقیب کله گنده های بازار داخلی شده است و دیگر جای  بسیاری از خودرو ها را گرفته است بپردازم:

خوب بررسی این خودرو را از طراحی ظاهری شروع می کنیم:این خودرو دارای طراحی زیبا و چشم نواز، با اندازه و ابعاد مناسب و کاملا متناسب با ذائقه ایرانی می باشد، ظاهر شیک و مدرن این خودرو با خطوط بدنه آن هماهنگی کامل داشته و از ترکیب متوازنی از چراغهای عقب، ترمز، چراغهای راهنما، مه شکن بهره می برد. در مجموع خودرو دارای ظاهری کارامد و با کارائی بالا می باشد.این ماشین مقام اول را در میان خودروهای تولید شده در چین در آزمایش معتبر C-NCAP کسب کرده است.MVM530 از ساختار شاسی و سیستم تعلیق پیشرفته ای بهره مند است.با بهره گیری از همکاری و تکنولوژی شرکت لوتوس، طراح و سازنده خودروهای اسپورت در انگلستان، و بهینه سازی NVH (لرزش صدا و سختی) برای تمام اجزای خودرو، با عملکرد فوق العاده سبکی اروپائی، کنترل آسان، آسودگی و پایداری را ارائه می دهد.

گیربکس نرم، ضریب دنده های مناسب، رانندگی نرم و لذت بخشی را برای این خودرو به وجود آورده است.گیربکس 5 سرعته این خودرو با بهره گیری از سیستم کنترل الکترونیکی پیشرفته، با دوام بالا، پنج دنده به سمت جلو و یک دنده به سمت عقب با توان گشتاوری بالا دارد.سیستم کنترل الکتریکی این خودرو به پردازنده تطبیق پذیر خودکار، با استفاده از منطق فازی مجهز شده است که توان کنترل تعویض دنده، فشار گردش روغن، عبور روغن از خنک کننده را به طور دقیق دارد و به شما اجازه می دهد که تجربه دلپذیری از رانندگی را داشته باشید.در مجموع اطاق جادار و رانندگی روان و فرمان پذیری نرم و مناسب این خودرو آن را به انتخابی مناسب برای کلیه افراد و به خصوص خانواده ها بدل نموده است.موتور این خودرو با حجم 2 لیتر و قدرت 139 اسب بخار بهترین قدرت را متناسب با حجم آن در بین خودروهای هم کلاس دارد.فضای داخلی این خودرو شیک و مدرن می باشد و کاملا مشابه خودروهایی در کلاس بالاتر می باشد.اطاق این خودرو از فضای باز و گسترده ای بهره مند می باشد. صندلی های نرم که کاملا در بر گیرنده و مناسب برای مسافتها و سفرهای طولانی می باشد.این خودرو از امکانات رفاهی و آپشن های زیاد بر خوردار می باشد که از جمله می توان به صندلی های چرم، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک اشاره نمود.ودر پایان متاسفانه بر خلاف تمامی این تجهیزات این خودرو از کیفیت رنگ بسیار پایینی بر خوردار است و با توجه به تجربیات به دست آمده درهای خودرو بسیار زود به سروصدا می افتد اما در پایان در مقایسه با زانتیا,پارس و سورن این خودرو خودروی جامع تر و کلی تری به شمار می آید.

تصاویر:

با عرض سلام خدمت دوستان عزیز امروز می خواهیم مطلبی درباره تیبا که این روزها دارای دوستان و دشمنان زیادی دارد ارایه بدهیم:

تیبا یا همان مینیاتور خودرویی است کخ در سال 88 ازسوی گروه خودروسازی سایپا مهرفی و در سال 89 وارد بازار شد که در ان هنگام 19 ماه از معرفی ان می گذشت تیبا چیزی بین پراید وریو است,شاسی مال ریو و پلت فرم مال پراید که مدل ارتقا یافته پراید است

درباره ظاهر این خودرو باید بگم اصلا حرفی برای گفتن نداره که اون هم مثلا  طراحی به روز ایرانه اما با توجه به تحقیقاتی که روی این مدل انجام شد مشخص شد که تمامی تلاش مسوولین این بود که نگذارن این طراحی پیاده شود اما حقیقت مطلب این بود که نتونستند.

اما در مورد سواری این خودرو باید بگم که خیلی بد نیست یعنی از خودروهایی مثل روآ,پراید و ام وی ام 110 خیلی بهتره و سواری نرم تری نسبت به اینا داره ولی حقیقتی که تیبا رو بین تمام مردم نامحبوب کرده ظاهر بد این خودرویه در نهایت باید بگم خودروی تیبا با موتور1500سی سی و گیر بکس ارتقاء یافته تو بازار امروز خودرو که دیگه با 20 میلیون ماشینی مثل گذشته خریده نمیشه خودرو خوبی به شمار میاد و شما هم اگر 20 میلین تومان پول دارین و خودروی راحت تری نسبت به پراید می خواهید تیبا گزینه بسیار خوبی به شمار میاد واگر خانواده دو یا سه نفره ای هستید و28 تا 30 میلیون پول در اختیار دارید تیبا نسبت به 405 برای شما بهتر به شمار میاد چون هم اقتصادیه و هم انچنان بد نیست

تصاویرظاهری تیبا:

معرفی سایت های مکانیک

لینک دانلود مستقیم

برخی از دارندگان خودروی رولز رویس با نصب تجهیزاتی گران بها خودروی خود را به منحصر بفردترین خودروی جهان تبدیل می کنند.

جعبه هایی از جواهرات و یا وسایل لوکس آشپزخانه اکنون چیز هایی هستند که این خودروی گران بها را با دیگر خودرو ها متمایز کرده است.

یک خودروی استاندارد رولز رویس حدود 250 هزار پوند قیمت آن بوده که اکنون برخی از دارندگان آن می خواهند با اضافه کردن این تجهیزات هرچه را که می خواهند در خودروی خودشان محیا ببینند.

از جواهرات که درون برخی از خودروی های گران بها گذاشته شده است می توان به الماس هم اشاره کرد.